赞德沃特练习赛，迈凯伦强得离谱，阿斯顿马丁突然冒头
这次周五的赞德沃特练习赛，说真心话，刚我就有点不太放心。大风夹着雨点子，赛道上一会儿尘土飞扬，一会儿就变成了滑冰场，车手们像是在摸黑赶路。诺里斯这两轮简直有点太强了，全程领跑，谁都没碰到他的边。其实他最近状态一直不错，冲出去压着领先的位置，咱球迷也有心理准备。但他那个队友皮亚斯特里，今天咋回事，感觉从头到尾慢半拍。不管是单圈冲刺还是长距离测试，皮亚斯特里就像被调低了难度设置，别人都在升级，他还卡在同一个关卡。这会儿迈凯伦全靠诺里斯在撑，皮亚斯特里得赶紧找找办法，不然排位赛可能都保不住前排。
阿斯顿马丁的设定实验，比赛里的“小聪明”
说到阿斯顿马丁，这队今年一直挺低调，但这次练习赛玩得花样不少。维修区像是赛车版实验室，底板新旧款轮流上车，阿隆索和斯特罗尔一个换着一个给车队测数据。阿隆索硬是把新底板试出感觉来，成了唯一能稍微跟上诺里斯节奏的人。这操作就挺有职业赛车味儿。说一千道一万，跟法拉利和梅赛德斯一比，马丁这回在单圈上占了点上风，虽然跟迈凯伦还差口气，但在中游集团里显得挺“有料”。不过斯特罗尔有点背，二练的时候在3号弯撞墙，要不是倒霉，成绩能更好。其实这让我想起前阵子的匈牙利站，阿斯顿马丁这车只要下压力调得够高，就在某些赛道上突然涨势。这次赞德沃特正好是单圈成绩对下压力特别敏感的地方，马丁能跑出来也不惊讶。只是长距离还是有点拉胯，估计正赛还是靠阿隆索稳着来。
红牛、梅赛德斯和法拉利，各自的烦恼都不少
说说红牛吧，维斯塔潘这一练节奏有点像“家里蹲”技师，自己动手调悬挂，琢磨赛车手感。软胎圈速看着不错，但老球迷都知道，这种“测试圈数少”的成绩水分大，说不定正赛就露馅了。梅赛德斯这边，拉塞尔前面开得像冲刺赛艇，调得低失控严重，后面改保守设定才慢慢顺手起来。硬胎在他们手里表现居然更好，拉塞尔用硬胎几乎不比诺里斯用中胎慢多少，这细节还挺让人意外；相比之下小将安东内利有点惨，练完一半就出事，只能在一边儿干瞪眼。法拉利则是“悬挂高度拉锯战”，一练调太高直接垫底，后面降下来才跟上速度。但两位主力勒克莱尔和汉密尔顿还是落后不少，尤其汉密尔顿两次打滑，今年状态有点让人捏把汗。勒克莱尔直接说“比迈凯伦慢太多”，这话听着有点扎心。
轮胎、天气和战术，正赛可能又要变天
其实现在赞德沃特正赛还有好几个悬念，首先是天气，气象预报说可能下雨，这要是来场大暴雨，比赛就和你抛骰子一样，说不准谁运气好。还一说是赞德沃特修了维修区，限速不能再像以前那么慢，停站快了三四秒，各路车队都在琢磨多来一次换胎是不是划算。轮胎这站用的是偏软配方，理论上一停就够，实战上却常常不按套路出牌。迈凯伦的轮胎管理一向牛，结果现在比预期耐磨得多，估计他们还有点玩法。但车队内部私下都觉得一停最稳，只有迈凯伦敢冒险试两停。
再多提一句这赛道的实际情况，赞德沃特本来就难超车，除了你的圈速能碾压前面那哥们，否则跟着前车就像看着钱掉地上捡不起来，心里急得慌。说不定正赛跟匈牙利站似的，只要迈凯伦能靠两停玩出新花样，诺里斯真有机会一骑绝尘。剩下的车队，估计老老实实守传统一停，不出意外大部分人就只能排队混圈了。有消息说F1内部多数车队都定了一停方案，不过咱球迷都知道，有些“内部消息”也就是听个乐呵，等比赛真开了才好使。
最后感想：诺里斯稳，皮亚斯特里得加把劲，阿隆索有点希望
聊到赞德沃特练习赛最大的看点就是迈凯伦一家独大，诺里斯风头正劲，皮亚斯特里要是不赶紧找状态，下半赛季可能分分钟被拍在替补名单里。阿斯顿马丁终于有点亮色，阿隆索带头调底板，甚至不排除正赛能拼上领奖台。红牛和法拉利感觉还没调整到最佳，梅赛德斯硬胎的表现让人刮目相看。还得说一句，赛场风云变幻，正赛时候还得看谁临场发挥稳、谁敢冒险押注。不管咋样，咱们球迷肯定是盯着屏幕不放，一圈圈数着，看看有啥意外发生。归根结底还是那句话，这种乱世练习赛最过瘾，调校、战术、车手临场，每一分每一秒都能让人琢磨半天。
