中美供应链竞争升级，造新能源绕不开中国，企业走出中国成本翻倍
这几年美国频繁喊要“去中国化”，想把供应链搬回美国，可邻居老王说他聊过一家鞋厂老板，2023年想把部分鞋底工序迁到东南亚，结果人工、运输、原材料全部涨价，算下来每双鞋成本高了快一倍。美国政府虽然许诺补贴，但老板瞅了瞅整条物流、材料、化工供应链，一摇头——“搬不动，这些配套全在中国，其他地方根本不全。”
上次和新能源行业的小孙聊天，他说2024年看美国想自建电动车产业链，喊得很响，实际绕来绕去还是得找中国供应锂电池正负极材料。他亲眼看见美国企业派代表到国内谈判，想买一批逆变器和稀有金属，可没人能全链条配齐，最后还是中国厂商发货。小孙边说边拿手机查行情，越看越觉得，中国在新兴产业链布局真的是压顶式推进，这些国外厂的订单就像绕着中国打转，怎么也出不去。
前两天在小区健身房碰见做国际贸易的李姐，她说她记得“一带一路”刚铺到她公司合作的非洲港口时，2022年他们单子多了一倍。她手里还攥着那张项目进度表，指着上面原材料采购、能源运输、产能扩建几个节点笑，说外界都猜中国只搞基建，其实背后是稳供应链、抓长远布局。美国开始封锁中国后，反而让他们企业在海外生意变得更稳定，因为上下游物流和原料全靠“一带一路”锚定。
有次在手机群里听新能源业大佬吐槽，说美国找了半天替代产地，去印度、越南、日本都碰了壁。那天他还把印度工厂的视频发出来，连最基础的设备都要中国采购，材料也得从中国买。他撇嘴说，美国这么搞不就是把“去风险”变成“高风险”，因为没有完整的产业链，一个环断了就全线掉链子，这半年连好几个朋友圈的外贸小老板都宁可扩展中国业务，也不敢贸然转场。
去年10月，张姐在东南亚做市场调研，实地走访了好几个当地新能源车企，她后来回来说，原本以为可以全套本地化，但车用电池系统、供应管理软件、关键部件最后全靠中国工程师和中国制造。她当时跟技术总监聊，手背上还沾着没洗净的打印墨，忍不住问，“你不怕美国压力么？”那人只摇头，告诉她“中国是唯一能全链打通的。”
现在的局面，反过来让这些伙伴国越来越依赖中国。李姐有回跟中东客户电话聊到深夜，对方只关心一件事——中国供应链稳不稳。她半天没睡醒，声音都哑了，还是抱着笔记本回答，“只要这张网在，原材料、设备、市场都跑不丢。”这些事串起来看，美国越想拉圈子，中国“织网”越密，供应链反而更牢靠。
你要问怎么化被动为主动？建议有海外业务的朋友，紧盯中国供应链的最新布局和政策动向，关注新能源、产能扩展、物流节点，不跟美国口号跑偏。你有类似在全球供应链布局中的“亲历难题”吗？欢迎分享你踩过的坑或成功经验，咱们可以一起商量怎么靠稳中国链去破局。
