大连地铁4号线进展复杂，辛寨子换乘站备受关注，十余座车站已封顶让居民心里矛盾
这些天大连北部和东西向的居民都在关注地铁4号线，尤其是辛寨子换乘站那段。去年11月，小区里刘叔聊天时还说，听说已经有十多个车站封顶了，区间也有9个被打通，但辛寨子的选址还在勘探，连施工围栏都没立起来。这让有早出晚归需求的人心头犯嘀咕——要是真拖下去，辛寨子站可能还得等很久才开建。有人为此专门跑去看了一眼勘探队的设备，结果只看见几台探测仪静静摆着，工程进度说快不快，说慢也没那么慢。
说到营城子，三年里小区的微信群讨论得最多的，就是营城子站进展慢啥时候能动起来。王阿姨每次提起都忍不住抱怨，官方说的路线起点就在营城子，但先建13站，剩下的要等条件成熟。她每天早晨等1101公交出门，寒冬天站着等三十多分钟，连手机都冻得掉电快。如果地铁再一拖，大伙儿都要多受几年折腾。今年春天营城子居民聚在一起商量怎样给交通部门写建议信，多半还是盼着地铁能快点通车，别把西边居民的日常出行晾在一边。
其实4号线的全程地下隧道，说起来也挺牛的，23公里从营城子通到梭鱼湾，整整17个站。其中金三角站的站台板据说一天吊装三次，施工队都冒着冷风干活。上个月在工地旁边买菜的张姐听施工师傅聊了两句，师傅手上满是钢筋灰，说金三角这边为了赶工期，晚上有时都加班到九点。从主城到生态科技城和梭鱼湾，通车后不少人能半小时上班，比起等公交那种看不见头的状态，确实能把几十万人的出行质量往上抬一截。
不过，地铁施工跟公交车的临时调整总让人有些小烦恼。去年夏天小区居民坐612公交，发现金家街站忽然搬走了，司机解释说是地铁围挡影响，下半年肯定恢复原址。外头旅顺北路施工围挡三年都没撤掉，早晚高峰堵车成家常便饭。有居民说什么先修起来的站也通不了，主要还是辛寨子换乘和西段没有全建起来。交通规划上的“先易后难”，带点生活里的无力感。
大连整体轨道客流，说实话有人担心。2025年7月全市地铁日均客流每公里0.35万人次，连全国平均都不到。赵哥在厂里上班说，自从大钢大化搬迁，4号线东边工业区人气见少，这也是终点站从龙头石缩到梭鱼湾的原因之一。他开玩笑，一条地铁线有格局，也得有人坐才值了票价。地铁线偶尔还偏爱拐去人相对少的片区，人口密集区反而被绕过去，邻居们闲聊时常常一阵轻笑又一阵叹气。
其实，住北部片区的工友们都明白，地铁建起来再慢也比等公交一年四季都更踏实。半个小时能到主城，这对辛寨子、生态科技城那边的上班族就像是多了一道快线。即便梭鱼湾站因为土壤污染停工过，等治理完终于又开工，也算是迈出了关键一步。刘叔头一回去看新站点地面打桩时，还拍了短视频发到业主群，隔着屏幕都能感受到地铁建设的热闹气氛。
如果你是刚好在辛寨子附近上班、生活的居民，不妨提前关注换乘方案，出行能规划好路线；等地铁通车后，公交、地铁之间多比较一下时效，有时候选择新路线会更省时间。你家现在平时主要靠哪路公交上下班？地铁通车后你最想从哪个站始发？欢迎跟身边人聊聊，看看谁和你想法一样。
